新能源汽车的快速发展，正推动换电市场进入前所未有的繁荣时期。一度因换电模式的重资产特点不被业界看好的蔚来，如今摇身一变，成为众车企追捧的对象；电池巨头宁德时代也在换电领域紧密布局。

　　与此同时，换电赛道的火热也引来了资本市场的关注。据开源证券预测，到2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。根据中金公司相关研究，除换电车型和动力电池外，换电站制造、换电站运营、电池银行也将成为增值点，整个换电产业在2025年合计规模有望超2000亿元。这一巨大的市场空间使得越来越多的企业和资本加入到换电领域的竞争中来。

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　　作为吉利旗下的换电品牌，睿蓝汽车致力于“人-车-站-云”多端协同的全链路换电生态布局。如今，随着如今新能源占比提高，销量跃进，补能问题对消费者的困扰程度也在逐步加大。基于对市场和消费者痛点的洞察，睿蓝决定开放私人用户换电，将平价换电普及千万家。

　　10月16日，吉利旗下换电新能源品牌睿蓝汽车宣布在重庆启动睿蓝7参数图片）换电试点。与之一同开放的还有睿蓝推出的一系列换电权益。这些权益包括8万元3年0息贷款、每月4次全时段免费换电服务，以及车电分离电池租用方式，购买车价可再降3万元，电池租用服务月费仅499元芒果体育首页。

　　睿蓝此举意在降低换电车型的购车和使用门槛，为消费者提供更加多元化的购车选择，也使得睿蓝7成为市场上11万级唯一兼容四种补能方式的车型。

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　　事实上，睿蓝能为消费者带来的益处远不止于此。首先，除了车电分离后可以将车价进一步拉低，还能在二手车市场为用户带来更有利的交易条件；其次，在电池安全方面，换电也可以给到更好的检测和养护。简单来讲，换电补能技术能够降低电池的使用风险，在频繁的换电过程中给动力电池提供一个健康环境，在以更安全、更利于电池养护的方式进行循环充电的同时，还能监测电池的使用状况，及时排除电池隐患；最后，得益于睿蓝汽车的换电生态合作伙伴易易互联不断拓宽换电网络，目前仅在重庆就已经布局77座换电站。未来易易互联全国超400家换电站将陆续向睿蓝汽车车主开放，无疑将为睿蓝汽车用户带来更高价值、更便捷的纯电出行服务。

　　在整个行业来看，睿蓝开放私人换电也是一个新的里程碑式节点，让换电真的进入“平价时代”。

　　要知道，在此前可以换电的车型动辄几十万元，即便是蔚来子品牌乐道汽车也在20万级别，而睿蓝在开放私人换电后，将换电模式带入11万级市场，采用电池租用服务再省3万，一举将换电购车打入8万级，成为真正意义上的“车圈瑞幸”。

　　事实上，不仅是车企看到了换电的巨大市场和可行性，国家政策也在不断向补能、换电层面倾斜。

　　2023年6月，财政部、税务总局和工业与信息化部携手颁布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。该公告明确指出芒果体育首页，对于采用换电模式的车型，其动力电池和车身将分别进行发票开具，并且动力电池部分将享受免征购置税的优惠政策。

　　2023年年底《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》明确了换电模式车型相关要求。时至2024年，相关部门推出的以旧换新、促消费等多项支持政策中，均明确了“完善充换电等基础设施建设”。

　　由此可见，睿蓝此次开放睿蓝7换电，无疑是踩在了时代发展趋势的脉搏和精准节点。事实上，这也并非是睿蓝的冲动之举，在此之前睿蓝汽车及其背后的吉利集团已经筹谋许久。

　　2022年吉利旗下全新换电出行品牌睿蓝汽车成立，以“开创新能源时代换电新格局”为愿景，以“塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式，为行业创造新价值和改变”为目标深耕换电市场。两年时间，睿蓝汽车在吉利汽车全方位资源整合的赋能之下，不仅让睿蓝汽车有着更强大的资金、技术支持，还让睿蓝汽车有了强有力的“外援”——易易互联的支持。易易互联是已经深耕运营换电行业6年的时间，形成了颇具规模的换电网络。这无疑为睿蓝开启睿蓝7换电提供了宝贵的经验还在一定程度上保证了换电用户基群和资金的回笼。

　　此外，为了进一步整合资源，使睿蓝能够放更充分地在换电行业大施拳脚，今年2月份吉利集团将持有睿蓝汽车的45%股权转让给吉利启征。从吉利港股上市公司将股权转让给吉利汽车集团下非上市公司，睿蓝汽车股东本质上没有变化。

　　众所周知，由于换电的基础设施建设，属于重资产投入，没有足够的资金量级的资金投入，就不能奢求会有高额的回报。比如，在换电领域已经深耕多年的企业，也很少有实现盈利，即便是换电业务受到用户认可的蔚来汽车，目前也面临着较大的资金压力。

　　为此，吉利集团此举事实上将睿蓝汽车“松绑”不再局限于依靠内部资金发展，更有利于引进外部资金进行更好的扩张版图。另外，将睿蓝放在启征旗下，可以更好的协调换电资源，进行内部统一调配，更有利于其在换电行业的快速发展。

　　而“接收方”吉利启征是易易互联的母公司，后者已深耕营运车辆换电行业超6年，在全国40多个城市更是布局了近400座换电站。对于换电行业而言，想要更好地发展形成生态闭环，那么则必须达到网络效应，即换电站足够多，才会有更多人愿意购买换电车型，而只有更多人买了换电车型，或者说路上跑的换电车够多，换电站也才能运营得起来。

　　这就意味着“车和站”双边要同步起量。将睿蓝汽车并入到吉利启征，可以很好的将“车、站”结合，加上同为集团旗下的品牌曹操出行，三者可以很好的形成生态的自我闭环，即有车、有站、有运营。

　　事实上，面对换电行业的发展，吉利集团此举更是为面向换电按下加速键，更是为睿蓝和吉利在换电行业走向新高地奠定坚实的基础。

　　如今，睿蓝汽车以重庆为私人换电市场的起点，通过其深耕积累的经验和数据支撑，迅速向川渝、长三角、珠三角等经济集群市场发展，为吉利集团打造一个“一站式”的换电生态闭环。

　　诚然，当前换电行业虽被热捧但仍存在着不确定性，但有着吉利集团资源倾斜和资金支持，睿蓝在换电行业的优势将进一步放大。

　　值得一提的是，在睿蓝开放睿蓝7换电后，结合睿蓝已经形成了“人-车-运营”的生态闭环，比之其他换电品牌更有盈利优势，我们有理由相信，强强联合之下的睿蓝或将有望成为换电行业“新标杆”。